Перейти к содержанию
Муромский форум
Авторизация  
Giggs

Formula 1

Рекомендуемые сообщения

Цитата
Кстати насчет Попова-он сам ушел,выпрашивал у канала такие деньги за контракт,что намного выгодней было новых комментаторов ввести.Жалко конечно-все пострадали из-за этого,но и свою меру знать надо.

Это он вам сам сказал?
Комментарии самого А. Попова на сайте www.sports.ru (где у него собственный блог) достаточно просты. Через некоторое время после окончания сезона 2006 ему позвонили и сказали что он уволен. Он спорить не стал и ушел на телеканал Спорт, т.к. таких профессионалов у нас пальцам перечесть.
К тому же я сильно сомневаюсь что RenTV платил ему большие деньги, т.к. канал не сильно богатый. У того же Спорта бюджет в несколько раз больше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(srv @ 12.10.2007, 12:58)
Это он вам сам сказал?
Комментарии самого А. Попова на сайте www.sports.ru (где у него собственный блог) достаточно просты. Через некоторое время после окончания сезона 2006 ему позвонили и сказали что он уволен. Он спорить не стал и ушел на телеканал Спорт, т.к. таких профессионалов у нас пальцам перечесть.
К тому же я сильно сомневаюсь что RenTV платил ему большие деньги, т.к. канал не сильно богатый. У того же Спорта бюджет в несколько раз больше.

Правильно-ReN-TV не платил ему больших денег,поэтому то он и свалил оттуда.На спорте ему дали намного больше=) А позвонили ему и сказали что уволен так как канал уже не мог содержать такого дорогого служащего.Меньше запрашивать надо-и комментировал бы дальше)) Изменено пользователем JziL

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(JziL @ 12.10.2007, 16:50)
Правильно-ReN-TV не платил ему больших денег,поэтому то он и свалил оттуда.На спорте ему дали намного больше=) А позвонили ему и сказали что уволен так как канал уже не мог содержать такого дорогого служащего.Меньше запрашивать надо-и комментировал бы дальше))


Цитата(srv @ 12.10.2007, 16:50)
Комментарии самого А. Попова на сайте www.sports.ru (где у него собственный блог) достаточно просты. Через некоторое время после окончания сезона 2006 ему позвонили и сказали что он уволен. Он спорить не стал и ушел на телеканал Спорт, т.к. таких профессионалов у нас пальцам перечесть.
К тому же я сильно сомневаюсь что RenTV платил ему большие деньги, т.к. канал не сильно богатый. У того же Спорта бюджет в несколько раз больше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата
Правильно-ReN-TV не платил ему больших денег,поэтому то он и свалил оттуда.На спорте ему дали намного больше=) А позвонили ему и сказали что уволен так как канал уже не мог содержать такого дорогого служащего.Меньше запрашивать надо-и комментировал бы дальше))

Я думаю, если бы Алексей хотел денег, то изначально остался бы на Спорте, а не уходил на РенТв. Он комментирует Ф1 с 1992 года, и что бы достичь его высот всем остальным надо ОЧЕНЬ долго тренироваться. Для российских зрителей Ф1 всегда была связана с голосом Алексея.
Что сейчас главное для канала? Рейтинг! А.Попов, я думаю, приносил трансляциям не менее 50% от общего числа телезрителей. И я думаю, что ради этого стоило удовлетворить его финансовые запросы. Хотя сам Алексей утверждал, что финансовых разногласий не было. Точнее, не было никаких разногласий. Просто позвонили и уволили.
Есть там такая дама Мария Румянцева. Тупая блондинка с манией величия. Сия мадам наверное решила что она "аццки крута". И для нее никакие законы логики не писаны (ну, ведь блондинка). К сожалению она является директором спортивных программ РентТВ. И ей решать кто будет комментировать, а кто нет. Хорошо хоть еще сама в комментаторы не подалась. Хотя комментировать - это не 15 минут макияжем на экране посверкать, тут работать надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
biggrin.gif А про Машу это точно в точку)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Renault не реагирует на сообщения об Алонсо
«Команда не будет давать комментарии относительно слухов»


Команда Renault в пятницу никак не отреагировала на появившиеся слухи о том, что Фернандо Алонсо вернется в команду в 2008 году.
Немецкая газета Bild сообщала в четверг, что испанец теперь подписал соглашение о намерениях, в соответствии с которым он собирается вернуться во французскую команду в январе слудующего года, и будет выступать там на протяжении трех сезонов, вплоть до 2010 года.

Эти новости появились следом за сообщениями о том, что Toyota была готова потратить больше, чем рекордные 50 миллионов долларов за год для того, чтобы заманить к себе действующего двукратного чемпиона мира.

Финская газета Ilta-Sanomat добавляла к активно ходившим разговорам в пятницу в своем сообщении, что предварительное соглашение Алонсо на три года заключено по сути дела с Ferrari, начиная с сезона 2009 года.

В своем коротком официальном заявлении Renault не стала подтверждать или отрицать свой интерес к Алонсо, который выиграл два подряд титула чемпиона мира за рулем машин, построенных в Энстоуне, в 2005 и 2006 годах.

«Команда не будет делать комментарии относительно тех слухов, которые появлялись в прессе», - заявила французская команда. «Мы объявим о своем составе пилотов на следующий сезон, когда мы будем готовы сделать это».

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

История сезона перед Гран При Бразилии
Гонка за гонкой – подводим итоги сезона 2007 года


Представляем вашему вниманию краткий обзор того, как гонка за гонкой развивался один из наиболее драматичных сезонов за всю историю Формулы-1, перед заключительным этапом чемпионата, который будет проходить в наступающее воскресенье в Бразилии, когда сразу трое гонщиков будут вести между собой сражение за то, чтобы удостоиться высшей награды чемпионата.
Гран При Австралии
Льюис Хэмильтон начинает первый в своей карьере сезон в Формуле-1 в угрожающем стиле, финишируя на третьей позиции в первой в своей карьере гонке в Формуле-1 в Мельбурне, позади Кими Райкконена на Ferrari и своего партнера по команде McLaren и действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо. Хэмильтон прорывается из второго ряда стартового поля на стартовой решетке и выходит вперед Алонсо перед первым поворотов, и после этого он продолжает оставаться впереди испанца на протяжении 42 из 58 кругов дистанции. Он пребывает в экстазе после финиша на подиуме в день своего дебюта, в результате чего этот финиш получился лучшим для англичанина в день дебютной гонки с 1966 года. Райкконен стал первым лидером личного зачета чемпионата мира, записав на свой счет 10 очков, Алонсо расположился на второй позиции с восемью очками, а следом находился Хэмильтон с шестью.

Гран При Малайзии
Хэмильтон в очередной раз произвел впечатление, финишировав на второй позиции в Сепанге в своей только второй гонке, позади Алонсо, и McLaren, таким образом, заработала дубль. Он преодолел условия удушающей жары, а также расправился с двумя Ferrari, которые висели у него на хвосте. Как на Гран При Австралии, так и на Гран При Малайзии Хэмильтон продемонстрировал свои гоночные инстинкты в первом повороте, когда оба раза он улучшал свою позицию, благодаря чему и закладывал основу того, что в дальнейшем финишировал на подиуме. Алонсо выходит в лидеры личного зачета чемпионата мира с 18 очками, располагаясь впереди Райкконена с 16 и Хэмильтона с 14.

Гран При Бахрейна
Хэмильтон финиширует вторым позади Ferrari Фелипе Массы и становится первым за всю историю чемпионатов мира гонщиком, который финишировал на подиуме во всех своих трех первых Гран При. Райкконен финиширует третьим, а Алонсо - пятым. Алонсо, Хэмильтон и Масса - все теперь имеют по 22 очка на своем счету и располагаются на верхней строчке турнирной таблицы личного зачета.

Гран При Испании
Масса одерживает победу в Барселоне, в результате чего сражение за чемпионский титул начинают вести между собой сразу четверо гонщиков, но Хэмильтон продолжает свою серию из финишей на подиуме, на этот раз эта позиция досталась ему уже в четвертый раз подряд со времени его дебюта в Австралии, когда он финишировал в 6.7 секундах отставания позади Массы и на 10.6 секунды впереди местного героя Алонсо. В первом повороте Хэмильтон вырывается на вторую позицию благодаря тому, что воспользовался неудачными попытками Алонсо обогнать Массу. Хэмильтон становится самым молодым гонщиком за всю историю Формулы-1, который вышел в лидеры чемпионата мира, имея на своем счету 30 очков, он опережает Алонсо с 28 и Массу с 27.

Гран При Монако
Алонсо становится лидером в сражении за титул после того, как одержал победу в своей второй гонке в этом сезоне, стартовав с поул-позишн, в то время как Хэмильтон приезжает на финиш в четырех секундах отставания позади и зарабатывает свое четвертое подряд второе место. Двое партнеров по команде McLaren обогнали на круг практически весь пелетон, и Масса финишировал больше, чем в минуте, позади Хэмильтона, заняв третью позицию. Хэмильтон задается вопросом, почему его зазвали в боксы для дозаправки на два круга раньше, чем предполагалось, когда ему казалось, что он имел возможность составить конкуренцию Алонсо в борьбе за лидерство. Алонсо и Хэмильтон оба имеют на своем счету по 38 очков, но на счету испанца имеются две победы. Масса располагается на третьей позиции, с 33 очками.

Гран При Канады
Хэмильтон снова возвращается себе лидерство в чемпионате мира после Монреаля благодаря тому, что одерживает свою первую победу в Формуле-1, которую он посвящает своему отцу Энтони после того, как одержал уверенную, хладнокровную и размеренную победу. Ник Хайдфельд из Германии и Алекс Вурц занимают второе и третье места соответственно. Хэмильтон сохраняет свое хладнокровие на протяжении переполненного всевозможными происшествиями 70-кругового состязания, во время которого он проводит четыре периода времени, управляя своей машиной позади автомобиля безопасности. Хэмильтон теперь имеет на своем счету 48 очков в личном зачете чемпионата, в то время как у Алонсо их становится 40, а у Массы остается 33.

Гран При Соединенных Штатов
Хэмильтон одерживает вторую подряд победу, финишировав на первой позиции в Индианаполисе, в 1.5 секундах впереди Алонсо, и получает преимущество в 10 очков перед своим партнером по команде в сражении за титул чемпиона мира в личном зачете. Масса финиширует в 12.8 секундах отставания позади Алонсо и занимает третью позицию. «Прошло уже семь гонок с начала чемпионата, и я должен оставаться благоразумным и понимать, что мы ведем сражение в первых рядах, и существует возможность одержать победу в чемпионате, но пока еще слишком, слишком рано думать об этом или возвышать какие-то надежды», - говорит Хэмильтон. На счету Хэмильтона теперь числится 58 очков, у Алонсо их становится 48, а у Массы - 39.

Гран При Франции
Райкконен возвращается обратно в сражение за титул, возглавив дубль Ferrari на финише в Маньи-Куре, когда Масса финишировал на второй позиции. Хэмильтон не смог ничего противопоставить скорости обоих гонщиков Ferrari, но, несмотря ни на что, он в очередной раз увеличивает свое преимущество в турнирной таблице личного зачета чемпионата мира с 10 очков до 14, благодаря тому, что финиширует третьим. Хэмильтон лидирует в чемпионате с 64 очками, у Алонсо 50 очков, а у Массы - 47.

Гран При Великобритании
Райкконен подтверждает его собственное и Ferrari возвращение в победную форму, одержав победу в Сильверстоуне, когда он финишировал впереди Алонсо, в то время как у Хэмильтона возникли проблемы, но он все равно финишировал на третьей позиции и тем самым заработал свой девятый подряд финиш на подиуме в нынешнем сезоне. Райкконен полностью воспользовался отличной стратегией Ferrari и проблемами с покрышками, в результате которых как Хэмильтон, так и Алонсо оказались медленными. Хэмильтон совершает хороший старт, но не может создать отрыв, и Райкконен становится чересчур быстрым для него. После девяти из 17 гонок чемпионата Хэмильтон обладает преимуществом в 12 очков перед Алонсо. Хэмильтон сохраняет свое положение на верхней строчке личного зачета чемпионата мира с 70 очками, располагаясь впереди Алонсо с 58, в то время как Райкконен перемещается на третью позицию с 52.

Гран При Европы
На Нюрбургринге рекордная серия Хэмильтона из девяти подряд финишей на подиуме в девяти гонках закончилась, в то время как Алонсо одержал победу в своей третьей гонке в этом сезоне и переместился на расстояние всего в два очка от лидера-дебютанта. В результате проливного дождя и одновременно всевозможных происшествий на трассе Алонсо остался вести прямое сражение с Массой. Хэмильтон финиширует девятым после того, как в результате аварии на квалификации он был вынужден стартовать с десятой позиции на стартовой решетке, и он, кроме того, вылетел с трассы в самом начале дистанции. Его McLaren в конечном итоге подняли и вернули обратно на трассу с помощью крана, но Хэмильтон вернулся в гонку в самом конце пелетона, в круге отставания, и он уже мало, что мог отыграть. Хэмильтон по-прежнему остается лидером личного зачета чемпионата, имея на своем счету 70 очков и располагаясь впереди Алонсо с 68, а Масса возвращает себе третью позицию с 59.

Гран При Венгрии
Хэмильтон не обращает внимание на многочисленные события, которые отвлекали его во время сомнительных событий на квалификации и внутренней борьбы в его команде McLaren, и одерживает победу в Будапеште. Британец стартует с поул-позишн после того, как Алонсо был наказан и перемещен на пять позиций на стартовой решетке назад за то, что помешал новичку во время квалификации. Алонсо первоначально выиграл поул благодаря быстрому кругу, совершенному на последних минутах, но гоночные стюарды приняли решение, что он действовал противозаконно в том, что задержал Хэмильтона и, таким образом, лишил его возможности ответить. Хэмильтон полностью воспользовался своей улучшившейся позицией на старте в свою пользу, провел безошибочную гонку и удержал позади себя Кими Райкконена на Ferrari, который в итоге финишировал вторым, и одержал победу. Теперь он имеет на своем счету 80 очков в личном зачете чемпионата мира, располагаясь впереди Алонсо, у которого становится 73 очка и Райкконена с 60. История находится на стороне Хэмильтона; только два раза на протяжении последних 15 лет гонщик, который лидировал в чемпионате на данном его этапе, в конце концов проигрывал чемпионскую корону.

Гран При Турции
В результате взорвавшейся покрышки Хэмильтон не сумел финишировать на подиуме, в то время как Масса одерживает свою третью победу в нынешнем сезоне, возглавив дубль Ferrari в Стамбуле, после того, как он финишировал впереди Райкконена. Алонсо финиширует на третьей позиции, впереди немца Ника Хайдфельда за рулем BMW Sauber, в то время как Хэмильтон финиширует пятым. Хэмильтон лидировал в гонке на 43 круге дистанции, но в то время, когда до его последнего пит-стопа оставались считанные минуты, правая передняя покрышка на его McLaren неожиданно взорвалась, в результате чего он вылетел за пределы трассы. Ему удалось довести машину обратно до боксах на трех колесах, но это стоило ему, скорее всего, финиша на третьей позиции, который был наиболее вероятен, потому что он в итоге оказался позади своего партнера по команде Алонсо и Хайдфельда. Хэмильтон, на счету которого теперь числилось 84 очка, сохранял свое лидерство, опережая двукратного чемпиона мира Алонсо, у которого теперь было 79 очков, таким образом, он сократил свое отставание до пяти очков, когда до окончания чемпионата оставалось только пять гонок. Масса сохраняет за собой третью позицию с 69 очками.

Гран При Италии
По мере того, как обвинения в шпионском скандале против McLaren набирают силу, Алонсо одерживает победу в Монце, стартовав с поул-позишн и финишировав в шести секундах впереди Хэмильтона, таким образом, он уменьшает свое отставание только до трех очков, когда до окончания чемпионата остается четыре гонки. «Естественно, я совершил далеко не лучший старт с грязной стороны траектории на стартовой решетке, и после этого я опередил на торможении их обоих, но получилось у меня это не совсем достаточно хорошо», - прокомментировал Хэмильтон. «Фелипе зажал меня, и я оказался за пределами трассы во второй части шиканы, и после этого во время рестарта Фернандо проделал великолепную работу, чтобы защитить свою позицию против меня. Позднее у меня возникали некоторые вибрации из-за покрышек, поэтому я останавливался в боксах раньше, чем мой пит-стоп был запланирован первоначально, для того, чтобы избежать возникновения каких-нибудь проблем, и после этого я просто доезжал до финиша, чтобы заработать очки». Хэмильтон пополняет свою очковую копилку до 92 очков, что на три очка больше, чем у Алонсо, у которого их 89, в то время как Райкконен, который финишировал на третьей позиции здесь, имеет на своем счету 74 очка.

Гран При Бельгии
Райкконен лидирует со старта до финиша и одерживает победу на четырнадцатом этапе чемпионата мира, который состоит из 17 гонок, после того, как он же выиграл поул-позишн. Масса финиширует на второй позиции и приносит Ferrari их третий дубль в этом сезоне. Алонсо и Хэмильтон финишируют третьим и четвертым соответственно, таким образом, расстояние между ними в очередной раз уменьшается до двух очков. Хэмильтон, который стартовал с четвертой позиции, совершил более быстрый старт, чем заставил располагавшегося на третьей позиции Алонсо резко переместиться через всю трассы и заблокировать своего партнера по команде. 22-летний гонщик вовсе не остался обескураженным, тем не менее, и он проскочил мимо Алонсо по внешней траектории. McLaren драматически исключается из командного зачета чемпионата и получает штраф стоимостью 100 миллионов долларов во время недели, предшествовавшей Гран При, после их участия в деле со шпионажем против своих соперников из Ferrari. В результате этого исключения Хэмильтон и Алонсо становятся свободны и могут вести сражение друг с другом за титул чемпиона мира в личном зачете. Хэмильтон лидирует в этом сражении с 97 очками на своем счету, опережая Алонсо с 95, а Райкконен увеличивает свой очковый запас до 84.

Гран При Японии
Хэмильтон совершает огромный шаг на пути к тому, чтобы одержать победу в чемпионате мира, благодаря победе на залитом дождем автодроме Fuji Speedway, в то время как его соперник Алонсо разбивает машину после того, как врезается в стену после 42 из 67 кругов сумасшедшей гонки. Хэмильтон, который стартовал с поула, перемещается на четвертую позицию после своего первого пит-стопа, но снова возвращает себе лидерство после 41 круга дистанции, и в конечном итоге он финиширует больше, чем в восьми секундах, впереди Хейкки Ковалайнена из Финляндии за рулем Renault и Ferrari Райкконена. Британцу едва удалось избежать того, чтобы оказаться выбитым с трассы на середине дистанции гонки, и он одержал свою четвертую победу в своем дебютном сезона, которая последовала за победами в Канаде, Соединенных Штатах и Венгрии. Суммарное количество очков на счету у дебютанта увеличивается до 107 очков, в результате чего он располагается на 12 очков впереди Алонсо, у которого их остается 95, который разбил свою машину в повороте-шпильке вскоре после того, как британец вернул себе лидерство. Райкконен сохраняет за собой третью позицию с 90 очками. Он по-прежнему сохраняет за собой возможность выиграть чемпионскую корону Формулы-1 после того, как стюарды приняли решение не применять по отношению к нему никакого наказания, постановив, что он не совершал ничего противозаконного в том, каким образом он управлял своей машиной, когда находился позади автомобиля безопасности. Молодой британец становится все ближе к тому, чтобы оказаться в книгах рекордов, став первым новичком, который выиграл бы титул чемпиона мира в личном зачете, и он может окончательно одержать победу в наиболее драматичном за все предыдущие годы сезоне Формулы-1 уже в Шанхае.

Гран При Китая
Ожидавшаяся всеми коронация Льюиса Хэмильтона оказалась испорченной, когда его McLaren вылетел с трассы в гравийную ловушку на въезде в боксы, когда он возвращался на пит-лейн для того, чтобы заменить очень сильно износившиеся старые покрышки на новые. Все выглядело в настолько розовом цвете для британца до тех пор, пока гонка для него не оказалась преждевременно законченной на 31 круге дистанции, в результате чего победа досталась Райкконену, для него эта победа стала пятой в этом сезоне, а Алонсо финишировал вторым. В результате всех этих событий цирк Формулы-1 направлялся в Бразилию на заключительный этап чемпионата на автодроме Интерлагос, когда любой из троих гонщиков - Хэмильтон, Алонсо или Райкконен - по-прежнему имеет возможность выиграть чемпионский титул в личном зачете. Хэмильтон лидирует, имея на своем счету 107 очков, следом располагается Алонсо со 103, в то время как у Райкконена ровно 100 очков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(x-tream.... @ 19.10.2007, 17:33)
В результате всех этих событий цирк Формулы-1 направлялся в Бразилию на заключительный этап чемпионата на автодроме Интерлагос, когда любой из троих гонщиков - Хэмильтон, Алонсо или Райкконен - по-прежнему имеет возможность выиграть чемпионский титул в личном зачете. Хэмильтон лидирует, имея на своем счету 107 очков, следом располагается Алонсо со 103, в то время как у Райкконена ровно 100 очков.

Там все и решиться. Кто за кого? Я за Алонсо, не люблю англичан))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Giggs @ 19.10.2007, 20:59)
Строго за Ferrari

+1, но мало вероятно, если только Хэмильтон сойдёт или финиширует в очковой зоне не выше 7 места, таже самая фигня с Алонсо, только там не финишь на первых двух местах.Всё таки пусть победит сильнейший!Многое зависит от настроек и от тактики команды.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Гран При Бразилии. Квалификация
Поул выигрывает Фелипе Масса


Квалификация на Гран При Бразилии закончилась победой Фелипе Массы. На втором месте располагается Льюис Хэмильтон, тройку лидеров замыкает Кими Райкконен, а Фернандо Алонсо лишь на четвертой позиции...

Место Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
1 Ф.Масса Ferrari 1'12"303 1'12"374 1'11"931
2 Л.Хэмильтон McLaren 1'13"033 1'12"296 1'12"082
3 К.Райкконен Ferrari 1'13"016 1'12"161 1'12"322
4 Ф.Алонсо McLaren 1'12"895 1'12"637 1'12"356
5 М.Уэббер RedBull 1'13"081 1'12"683 1'12"928
6 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'13"472 1'12"888 1'13"081
7 Р.Кубица BMW-Sauber 1'13"085 1'12"641 1'13"129
8 Я.Трулли Toyota 1'13"470 1'12"832 1'13"195
9 Д.Култхард RedBull 1'13"264 1'12"846 1'13"272
10 Н.Росберг Williams 1'13"770 1'12"752 1'13"477
11 Р.Баррикелло Honda 1'13"661 1'12"932
12 Д.Физикелла Renault 1'13"482 1'12"968
13 С.Феттель Torro Rosso 1'13"853 1'13"058
14 В.Льюцци Torro Rosso 1'13"067 1'13"251
15 Р.Шумахер Toyota 1'13"767 1'13"315
16 Д.Баттон Honda 1'14"054 1'13"469
17 Х.Ковалайнен Renault 1'14"078
18 Т.Сато Super Aguri 1'14"098
19 К.Накадзима Williams 1'14"417
20 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'14"596
21 А.Сутиль Spyker 1'15"217
22 С.Ямамото Spyker 1'15"487

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

+1, но мало вероятно, если только Хэмильтон сойдёт или финиширует в очковой зоне не выше 7 места, таже самая фигня с Алонсо, только там не финишь на первых двух местах.Всё таки пусть победит сильнейший!Многое зависит от настроек и от тактики команды.
Посмотрим...поул позишн уже взяли.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Giggs @ 21.10.2007, 10:47)
+1, но мало вероятно, если только Хэмильтон сойдёт или финиширует в очковой зоне не выше 7 места, таже самая фигня с Алонсо, только там не финишь на первых двух местах.Всё таки пусть победит сильнейший!Многое зависит от настроек и от тактики команды.
Посмотрим...поул позишн уже взяли.

Осталось немного и увидим сильнейшего=)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я знал !)))))) я 1 гонки чт оФЕРРАРИ ВСЁ ТАКИ ВЫЙГРАЕТ ЭТО ТЧАМП ))) ЁЁЁЁЁЁ Жаль что это райконен а не МАССА ) ну придёться смириться что он в феррари))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ЗАто РАйконен сосед РФ smile.gif, ФОРЗА Феррари

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кими Райкконен: "У меня было мало шансов на победу"
"Сезон начался неудачно, но мы боролись"


Кими Райкконен прокомментировал свою победу на Гран-при Бразилии: "У меня было мало шансов на победу. Испытываю невероятные эмоции. Словами не передать. Мы доказали, насколько сильна наша команда. Сезон начался неудачно, но мы боролись, и смогли переломить ситуацию, и достигли блестящих результатов. Выиграли оба чемпионата. Если говорить о самой гонке, то я здорово стартовал и быстро оторвался от соперников. В конце я немного сбросил скорость, чтобы не допустить ошибки. Я понимал, что не все зависит от меня. Если бы кто-нибудь остановился или сошел перед Льюисом, то я бы не смог стать чемпионом мира", - сказал Райкконен.

Кими Райкконен новый чемпион Формулы 1



Чемпионом мира Формулы 1 2007 стал финн Кими Райкконен. Вторым к финишу в Интерлагосе приехал напарник финна бразилец Фелипе Масса, а третьим - испанец Фернандо Алонсо на McLaren.

Англичанин Льюис Хэмильтон, увидел клетчатый флаг только седьмым. Новичок "Больших призов" на восьмом круге стал жертвой механических проблем, из-за которых был вынужден сбросить темп. В результате он откатился на последнее, 18-е место.

Место Пилот Команда Отставание
1 К.Райкконен Ferrari + 0'00"000
2 Ф.Масса Ferrari + 0'01"400
3 Ф.Алонсо McLaren + 0'57"000
4 Н.Росберг Williams + 1'02"800
5 Р.Кубица BMW + 1'10"900
6 Н.Хайдфельд BMW + 1'11"300
7 Л.Хэмильтон McLaren 1 круг
8 Я.Трулли Toyota 1 круг
9 Д.Култхард RedBull 1 круг
10 К.Накадзима Williams 1 круг
11 Р.Шумахер Toyota 1 круг
12 Т.Сато Super Aguri 2 круга
13 В.Льюцци Torro Rosso 2 круга
14 Э.Дэвидсон Super Aguri 3 круга
15 А.Сутиль Spyker 28 кругов
16 Р.Баррикелло Honda 31 круг
17 Х.Ковалайнен Renault 36 кругов
18 С.Феттель Torro Rosso 37 кругов
19 Д.Баттон Honda 51 круг
20 М.Уэббер RedBull 57 кругов
21 С.Ямамото Spyker 69 кругов
22 Д.Физикелла Renault 69 кругов


молодец! Думаю стоит выиграть только один сезон, чтобы затем штамповать титулы в следующих сезонах bb2.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А Льюис Хэмильтона немного жаль. Весь сезон везло и на последней гонке все потерять))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(JziL @ 22.10.2007, 0:08)
А Льюис Хэмильтона немного жаль. Весь сезон везло и на последней гонке все потерять))))

он просто исчо молодой и горячий, пусть учиЦЦо crazy.gif , потом мб и будет чампионские хапать, а так Райконен малаЦа cool.gif , кстати мой прогноз то оправдался biggrin.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну что теперь на сезон 2008 года у феррари будут пилоты под 1 и 2 номерами bb2.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну что, народ, как чемпионат в целом???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(JziL @ 22.10.2007, 19:41)
Ну что, народ, как чемпионат в целом???

Лично для меня , раньше было лучше, во времена Шумахера rolleyes.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(x-tream.... @ 22.10.2007, 22:43)
Лично для меня , раньше было лучше, во времена Шумахера rolleyes.gif

и во времена Попова !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(x-tream.... @ 22.10.2007, 22:43)
Лично для меня , раньше было лучше, во времена Шумахера rolleyes.gif

Эт точно. Может было и меньше соперничества (особенно в 2004), но Шумахер был на голову выше всех. И это все равно смотрелось. А сейчас, с уходом Шумахера, чамп конечно много потерял)))) smile.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

FIA утвердила календарь на 2008 год
В Сингапуре пройдет первый ночной Гран-При


На заседании Всемирного Совета Автомобильного Спорта, которое прошло в среду в Париже, Международная Автомобильная Федерация (FIA) утвердила официальный календарь гонок на сезон 2008 года, в который вошел Гран-При Сингапура, который состоится 28 сентября в темное время суток, т.е. при искусственном освещении. Это событие обещает стать уникальным в своем роде, потому что впервые за всю историю Формулы 1 гонка будет проходить при свете прожекторов.
По традиции сезон начнется в марте с Гран-При Австралии, а закончится в ноябре - Гран-При Бразилии. Всего в следующем сезоне командам и пилотам предстоит принять участие в 18 этапах - на один больше, чем в этом году.

Гран-При США отсутствует в новом календаре. Таким образом, в следующем сезоне на североамериканском континенте пройдет только одна гонка - Гран-При Канады.

Первый европейский Гран-При состоится 27 апреля в Барселоне, Испания. Но кроме первого европейского Гран-При в Испании пройдет вторая гонка, которая будет носить название Гран-При Европы. Состоится она 24 августа и пройдет по улицам Валенсии.


Календарь Гран-При, утвержденный FIA на 2008 год:

16 марта: Гран-При Австралии (Мельбурн)
23 марта: Гран-При Малайзии (Сепанг)
6 апреля: Гран-При Бахрейна (Сахир)
27 апреля: Гран-При Испании (Барселона)
11 мая: Гран-При Турции (Стамбул)
25 мая: Гран-При Монако
8 июня: Гран-При Канады (Монреаль)
22 июня: Гран-При Франции (Маньи-Кур)
6 июля: Гран-При Великобритании (Сильверстоун)
20 июля: Гран-При Германии (Хоккенхайм)
3 августа: Гран-При Венгрии (Хунгароринг)
24 августа: Гран-При Европы (Валенсия, Испания)
7 сентября: Гран-При Бельгии (Спа-Франкошам)
14 сентября: Гран-При Италии (Монца)
28 сентября: Гран-При Сингапура
12 октября: Гран-При Японии (Фуджи)
19 октября: Гран-При Китая (Шанхай)
2 ноября: Гран-При Бразилии (Сан-Пауло)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти
Авторизация  

  • Последние посетители

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×