Перейти к содержанию
Муромский форум
Авторизация  
Giggs

Formula 1

Рекомендуемые сообщения

Что бы не говорили, а этот чампионат на много интереснее приведущих smile.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Giggs @ 9.7.2007, 18:22)
Что бы не говорили, а этот чампионат на много интереснее приведущих smile.gif


Ещё бы Алексея Попова и всё было бы супер. А то этот коментатор всё время ошибался, за гонкой не следит, городит хз чё. Вообщем АХТУНГ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(Aimar @ 10.7.2007, 9:12)
Ещё бы Алексея Попова и всё было бы супер. А то этот коментатор всё время ошибался, за гонкой не следит, городит хз чё. Вообщем АХТУНГ

+1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это еще хорошо, что они вдвоем не ведут, а по очереди. Иначе вообще бы пипец был. Гонка сама по себе, комментаторы сами по себе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(srv @ 10.7.2007, 16:57)
Это еще хорошо, что они вдвоем не ведут, а по очереди. Иначе вообще бы пипец был. Гонка сама по себе, комментаторы сами по себе.

почему же, когда понимают коментаторы в ф-1 то всё отлично, как например года 1998 , когда Попов с Ческидовым вели чемпионаты ф-1, вот это было что то с чем то...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну это все-таки Попов с Ческидовым, а не Каминский с Кабановским.
Уровни различаются. Эти вообще периодически бред несут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Райканнен выйграл поул позишен в Германии, а Хэмильтон попал в аварию и походу пропустит пару следущих гонок.

За 5 минут до конца третьей квалификационной сессии Льюис Хэмилтон попал в серьезную аварию — что-то случилось с креплением правого переднего колеса, британец на большой скорости вылетел с трассы, подпрыгнул на гравийной полосе безопасности и врезался в защитный барьер.

Сессию остановили красными флагами, гонщик самостоятельно выбрался из машины и тут же сел на землю. Через несколько минут подъехала медицинская машина и британца эвакуировали в медицинский центр.

Рон Деннис: "Отказало крепление правого переднего колеса, фактически оно было неправильно установлено, но это не ошибка механика. Пока не знаем, в чем причина".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата
За 5 минут до конца третьей квалификационной сессии Льюис Хэмилтон попал в серьезную аварию

Как ни странно это будет звучать это из уст болельщика McLaren - это хорошо. Уж больно гладко все шло. Хэмилтон не робот, и ошибка могла произойти. Уж лучше так, чем как Сенна в Тамбурелло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

3 круг - это что то.... Только не справидливо поступили , то что Хамильтона вытащили из гравия комиссары, помнится при выступлении Шумахера, точно не помню, но вроде сезон 2004 года, тогда штраф дали ему, за то что его комисары выталкнули, где справедливость.... dry.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бяда этот дождь, прям на последних кругах, феррари облажалось, точнее Масса, Шумахер так бы не облажался перед Алонсо, я так думаю...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Никто не в курсе чем судейский процесс закончился между феррари и маклареном?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(x-tream.... @ 28.7.2007, 0:24)
Никто не в курсе чем судейский процесс закончился между феррари и маклареном?


Там пока решили не наказывать Макларен. Макларену грозит дисквалификация из этого чампа ли со следующего.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В общем так. Всемирный совет ФИА рассмотрев жалобу команды Феррари, вынес следующее решение.
Команда McLaren признана виновной в обладании и хранении технических документов принадлежавших команде Ferrari. Однако из-за того, что нет доказательств в использовании данных документов при создании болида MP4/22, к команде не будут применены никакие санкции.
Если доказательства появятся, то команде грозит дисквалификация на сезон 2007 и 2008.
От себя хочу добавить.
Вряд ли конечно ФИА эти доказательства найдет, но то что теперь McLaren будет оглядываться на свою задницу по любому поводу - это факт. Ferrari как всегда в своем репертуаре: если победить не получается, то нужно топить соперников.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(srv @ 28.7.2007, 12:41)
. Ferrari как всегда в своем репертуаре: если победить не получается, то нужно топить соперников.

+1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ferrari не останавливается в деле о шпионаже
Не прекращает она и атаку на McLaren


Не ослабевает атака Ferrari на McLaren и на FIA, принявшую неожиданное и спорное решение не штрафовать английскую команду, несмотря на признание ее вины в хранении секретной информации Ferrari. Возглавляет эту атаку Жан Тодт, обвинивший McLaren в лицемерии и намекнувший, что Ferrari может предпринять дальнейшие судебные шаги против соперников.
В длинном монологе, выпущенном Ferrari и озаглавленном "Реакция в холодном свете дня" Тодт рассказывает, что по его мнению, информация, полученная командой McLaren от Найджела Степни, могла подтолкнуть McLaren заявить после Гран-При Австралии что машины Ferrari не соответствуют регламенту.

Ниже приведен текст заявления Жана Тодта:

В ходе заседания в четверг все руководители McLaren признали, что их главный конструктор получил документы от Найджела Степни в марте еще до Гран-При Австралии. Некоторые из этих данных были использованы для подготовки запроса о прояснении регламента в FIA, нацеленного против нас, учитывая тот факт, что во время Гран-При Австралии руководитель команды McLaren и его ближайшие коллеги делали заявления, подвергая сомнению законность ‘некоторых машин'. Таким образом, эта информация была использована против нас: не за счет улучшения характеристик их машины, а за счет ограничения возможностей нашей. Очень важно отметить, что информация, использованная во вред Ferrari через FIA, может быть только частью той информации, которая оказалась в распоряжении McLaren.

В попытке оправдать свои действия McLaren попыталась занять позицию, дающую определенную защиту обвинителю - согласно некоторым судебным системам. Но надо отметить, что обычно информатор или обвинитель обращается в уполномоченную организацию, чтобы рассказать что-то, в данном же случае основной соперник Ferrari предпринял все возможные меры, чтобы не упоминать, что он получил некоторую информацию - и автором этой формулировки является не Ferrari, а FIA.

Пойдем дальше. McLaren подтвердила, что должна была принять все меры чтобы в дальнейшем информация от Степни не попадала в команду в виде документов. Кроме того, Куглана попросили сказать то же самое Степни, чтобы он перестал посылать информацию.

Очень жаль, что перед этим Куглан попросил у Степни информацию о нашей системе баланса тормозов, после чего отправился на обед с ним, а домой вернулся, имея при себе 780 страниц чертежей, диаграмм, данных и много другого - как гласит заявление FIA - что использовалось при разработке, доводке и подготовке к гонкам машины Ferrari Формулы-1 2007 года. Как гласит решение суда, нарушение заключается уже в обладании этими данными, которые сами по себе дают огромное преимущество в таком спорте, как Формула-1.

По мнению Ferrari это равноценно игре в покер с соперником, который уже знает все твои карты.

Остается непостижимым, что помимо обладания этими данными надо продемонстрировать явное и эффективное их использование применительно к машине McLaren. На самом деле, этот факт, основываясь на доступной информации, которую FIA использовала для признания McLaren виновной, показывает, что нарушение заключается уже в обладании этой информацией без необходимости доказывать что-то еще. Доказательство есть, и оно привело в решению FIA. Поэтому я нахожу крайне тяжелым для понимания смысл вердикта FIA.

Более того, необходимое требование доказать эффективное использование этой информации является нереализуемым для Ferrari, поскольку Ferrari, конечно, не имеет доступа к машинам McLaren.

Через несколько недель после гонки в Мельбурне, руководитель команды McLaren предложил заключить своего рода соглашение об установлении более открытых взаимоотношений, которые позволили бы в будущем избежать открытых обвинений команд в адрес друг друга. Я ответил, что нахожу невозможным поверить в такое предложение, поскольку не раз команда McLaren обходила стороной определенные обязательства такого рода. Однако это был лишь обмен мнениями и, веря в их благие намерения, я согласился подписать такое соглашение 9 июня.

С тех пор и даже ранее McLaren прекрасно знала не только об электронной почте, приходящей от их информатора в Ferrari, но и о том, что их главный конструктор поддерживает связь с ним, и получал и продолжает получать значительный объем принадлежащей нам информации. Так что с одной стороны они пришли к нам со словами ‘давайте доверять друг другу', а с другой скрывали от нас очень серьезные факты, описанные выше, и не затрудняли себя тем, чтобы сообщить нам об этом, что было бы в соответствии с буквой и духом нашего соглашения.

Наконец, надо отметить, что собрание в четверг было не выступлением перед трибуналом, а внутренним совещанием FIA, на котором лишь McLaren требовалось ответить на обвинения, а представители Ferrari присутствовали в качестве наблюдателей. Поэтому мы не могли сыграть более активную роль, как того желали. Мне дали возможность лишь задать несколько вопросов и ответить еще на несколько, но мы не могли представить нашу позицию и поддерживающие ее документы.

Решение остается неожиданным и разочаровывающим. Недопустимо создавать прецедент в столь важном деле, когда признанное серьезное и постоянное нарушение фундаментального принципа спортивной честности не приводит к наказанию.

С нашей стороны мы продолжим прикладывать все усилия к нашим судебным действиям в Италии и Англии, и мы не исключаем возможности дальнейших шагов.


www.f-1.ru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Букмекеры "покидают" Хэмильтона
Переменчивый мир гоночных игр
[attachment=4232:hamfr1.jpg]


Британские букмекеры охладели к лидеру чемпионата и сенсационному новичку Льюису Хэмильтону накануне венгерского Гран-При.
После ужасающей гонки в Нюрнбургринге две недели назад, когда череда подиумов Хэмильтона завершилась, букмекер Уильям Хилл считает 22-летнего гонщика только третьим по вероятности выиграть в Будапеште.

Лондонский букмекер Уильям Хилл, один из крупнейших букмекеров в Великобритании наряду с Лэдброукс, также предлагает ставки 4 к 6 , что Хэмильтон потеряет свое слабое преимущество в 2 очка в пользу своего партнера по команде Фернандо Алонсо в это воскресенье.

Кими Райкконен и Алонсо, оба являются претендентами на победу, со ставками 2 к 1, а ставки на то, что они возглавят стартовую решетку - 9 к 4.

Ставки на Хэмильтона, в свою очередь, 10 к 3 на победу и 11 к 4 на поул.

"Букмекеры начинают покидать Хэмильтона, видя, что Алонсо снова в форме - результат этого уикенда решит судьбу Льюиса" - сказал представитель Руперт Адамс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Рон Деннис перешел в наступление
Он обвиняет Ferrari в открытом письме

[attachment=4235:dennis2.jpg]
Для того чтобы защитить свою команду, которая обвиняется в шпионаже в ущерб Scuderia Ferrari, Рон Деннис направил открытое письмо Луиджи Макалузо - президенту автомобильного клуба Италии, который в свою очередь направил письмо Максу Мосли с целью убедить президента FIA о необходимости подачи апелляции в отношении решения Всемирного Совета. И убедил!
В этом письме Рон Деннис утверждает, что Найджел Степни - нечистоплотный сотрудник Ferrari - является именно тем человеком, который поднял шум, привлекая внимание McLaren, о незаконности использования днища и заднего элерона Ferrari F2007.

«McLaren предприняла меры для того, чтобы проверить достоверность утверждений Найджела Степни, и мы пришли к заключению, что именно так и было», - пишет в своем письме Рон Деннис, делая при этом акцент на том, что в Австралии Ferrari одержала победу благодаря незаконному днищу.

«Если бы Степни не привлек внимание McLaren, и если бы McLaren не обратила на это внимание FIA, у нас были бы все основания думать, что Ferrari продолжает выигрывать гонки на незаконной машине. Предупредив нас об этом, Степни действовал правильно и в интересах спорта», - продолжает Рон Деннис.

«Ни одна команда не может рассчитывать на то, что их сотрудники будут хранить спокойствие, если они подозревают, что их работодатель не уважает спортивный регламент. Это в интересах спорта, чтобы те люди, которые сигнализируют о таких фактах, поощрялись, а не чувствовали себя обескураженными. Если эти люди будут знать, что их личность будет разоблачена, то они больше не будет совершать подобные поступки».

Что касается досье, состоявшего из 780 страниц, которое было передано Найджелом Степни Маку Куглану, то в этом случае Рон Деннис утверждает, что Ferrari сыграла в пролонгацию для того, чтобы нанести максимальный урон команде McLaren. Ferrari обвиняет Куглана в передаче информации, которая содержалась в ее пухлом досье, некоторым из своих коллег, но Рон Денис утверждает, что эти обвинения лживы и оскорбительны. Руководитель англо-немецкой команды настаивает на том, что Майк Куглан порвал, а затем сжег это досье у себя в саду.

И, наконец, Рон Деннис утверждает, что Ferrari много чего исказила в этом деле. «Репутация McLaren была несправедливо запятнана некорректными статьями в прессе и чрезмерно ложными коммюнике, опубликованными Ferrari. Мы думаем, что пресс-коммюнике Ferrari, утечка информации в итальянскую прессу и все недавние события нанесли вред не только McLaren, но и Формуле 1», - заключает Рон Деннис.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не столь крутыми кажутся повороты на трассе после таких статей. Политические маневры и обгоны куда как интересней. А вот за этими объявлениями стоит что-либо реальное? Или это просто один из способов поднять интерес к Формуле?
Хотя лучше бы они другими способами действовали...
Вспомнился бородатый анекдот:

Опрос по поводу увеличения интереса к гонкам показал следующее:
30% - напоить пилотов
30% - снять тормоза с болидов
30% - разлить масло на поворотах happy.gif

Я к тому, что ИТЕРЕС то в гонке! А не в закулисных разборках. И этот год наглядно это показывает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Закулисные разборки, шпионаж скандалы - это как острый соус к основному блюду. Без всего этого интересно, но пресновато. Но, как и в кулинарии, здесь главное в правильных пропорциях. Ferrari, на мой взгляд, слишком уж увлеклась этим "соусом". Как я писал ранее, все это лишь отражение внутренних проблем самой команды из Моранелло.
Несколько лет назад разразился другой шпионский скандал. Болид команды Toyota даже на любительский взгляд был копией F-2002. Однако тогда тандем Тодт\Браун даже не почесались. Нет, конечно, был иск в суд, кого-то из Toyota даже наказали, но чувствовалось что Ferrari делает лишь по "привычке". Команда выигрывала, на командном мостике было редкостное единодушие, на трассе царил Шумахер.
Сегодня все гораздо хуже. Жан Тодт сконцентрирован на руководстве всего спортивного отдела Ferrari и занимается Формулой 1 поскольку постольку. Росс Браун ловит рыбу у себя в поместье и, как заявляет, видел весь "Большой Цирк" в гробу в белых тапках (ну по крайней мере на год). Шумахер играет в заботливого папочку, то есть катается с детями на лыжах, играет в футбол в швейцарском чемпионате, отдыхает в общем.
А вновь назначенное руководство не понимает почему у них ничего не получается, ищет крайних, находит их, судится. Но с точки зрения результатов это ни к чему не приведет. Если конечно не случится чуда и McLaren не снимут с чемпионата. Но такого идиотизма я даже представить не могу. Да и не дадут.
Команда сечас выигрывает лишь по инерции. Система отлаживаемая годами не может развалиться за полгода. Однако все к этому идет. Объясню почему.
Команда всегда ориентировалась на ОДНОГО пилота Риндт\Лауда\Вильнев\Прост\Шумахер неважно кого, но ОДНОГО. Второй пилот лишь прикрывал тыл основному. А тут их ДВА. И оба хотят чемпионат, и оба могут. Система начинает давать сбой. Команда не знает на кого ориентироваться - Масса или Райконнен? Кто? Нет символа для сплочения. Нет и жесткой руки руководства. В команде начались "абсурд и коррупция"(с). Что бы умело руководить ДВУМЯ лидерами нужно быть или Роном Деннисом или сэром Фрэнком Вильямсом. В руководстве Феррари этого не умеют. И, если руководство обладает здравым смыслом, то в конце года одного из пилотов уволят (я ставлю на Райконнена) и команда начнет работать на одного единственного лидера. А если не обладает, то так им и надо, я все равно за них НЕ болею.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(srv @ 2.8.2007, 20:45)
Закулисные разборки, шпионаж скандалы - это как острый соус к основному блюду. Без всего этого интересно, но пресновато. Но, как и в кулинарии, здесь главное в правильных пропорциях. Ferrari, на мой взгляд, слишком уж увлеклась этим "соусом". Как я писал ранее, все это лишь отражение внутренних проблем самой команды из Моранелло.
Несколько лет назад разразился другой шпионский скандал. Болид команды Toyota даже на любительский взгляд был копией F-2002. Однако тогда тандем Тодт\Браун даже не почесались. Нет, конечно, был иск в суд, кого-то из Toyota даже наказали, но чувствовалось что Ferrari делает лишь по "привычке". Команда выигрывала, на командном мостике было редкостное единодушие, на трассе царил Шумахер.
Сегодня все гораздо хуже. Жан Тодт сконцентрирован на руководстве всего спортивного отдела Ferrari и занимается Формулой 1 поскольку постольку. Росс Браун ловит рыбу у себя в поместье и, как заявляет, видел весь "Большой Цирк" в гробу в белых тапках (ну по крайней мере на год). Шумахер играет в заботливого папочку, то есть катается с детями на лыжах, играет в футбол в швейцарском чемпионате, отдыхает в общем.
А вновь назначенное руководство не понимает почему у них ничего не получается, ищет крайних, находит их, судится. Но с точки зрения результатов это ни к чему не приведет. Если конечно не случится чуда и McLaren не снимут с чемпионата. Но такого идиотизма я даже представить не могу. Да и не дадут.
Команда сечас выигрывает лишь по инерции. Система отлаживаемая годами не может развалиться за полгода. Однако все к этому идет. Объясню почему.
Команда всегда ориентировалась на ОДНОГО пилота Риндт\Лауда\Вильнев\Прост\Шумахер неважно кого, но ОДНОГО. Второй пилот лишь прикрывал тыл основному. А тут их ДВА. И оба хотят чемпионат, и оба могут. Система начинает давать сбой. Команда не знает на кого ориентироваться - Масса или Райконнен? Кто? Нет символа для сплочения. Нет и жесткой руки руководства. В команде начались "абсурд и коррупция"(с). Что бы умело руководить ДВУМЯ лидерами нужно быть или Роном Деннисом или сэром Фрэнком Вильямсом. В руководстве Феррари этого не умеют. И, если руководство обладает здравым смыслом, то в конце года одного из пилотов уволят (я ставлю на Райконнена) и команда начнет работать на одного единственного лидера. А если не обладает, то так им и надо, я все равно за них НЕ болею.

вот тут ты малость не прав, допустим когда Шумахер был с Ирвайном, год точно не помню какой, возможно 2002 или 2003, когда на Сильверстоуне шумахер получил перелом ноги и не участвовал в чемпионате, помоему, как сейчас помню, Мика Сало заменил Шумахера, разница в чампионате была не большая между Хаккиненом и Шумахером и чтож, Ирвайн штамповал победы, хочешь сказать он был сильным пилотом?Затем после 5и гонок, тобишь порядка 3х месяцев, выходим Шумахер, была не одна победа от его имени,но всё же он, именно он работал на то, чтобы Ирвайн стал чампионом года в ф-1, но увы...он стал экс-чампионом.В любой команде есть два состава, которые работают на своего пилота и настройками болида они практически не делятся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну и где я неправ?
Это было в 1999 году. После перелома ноги Шумахера команда начала работать на Эдди Ирвайна. На одного пилота. И после возвращения Шумахера продолжала работать на одного пилота имевшего шанс стать чемпионом мира - на Эдди Ирвайна. Шумахер автоматически став вторым пилотом лишь прикрывал Ирвайна в его споре с Хаккиненом. Если бы Шумахер тогда хотел, то выиграл бы у Ирвайна оставшиеся гонки, но ему этого не позволили. Поскольку в Ferrari всегда работали только на одного пилота. Это политика идет со времен Коммендаторе - Энцо Феррари.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(srv @ 2.8.2007, 20:45)
Шумахер играет в заботливого папочку, то есть катается с детями на лыжах, играет в футбол в швейцарском чемпионате, отдыхает в общем.


Непохоже на то. Как раз его персона уж очень часто светится в боксах Феррари. Журналюги уже, если мне память не изменяет, завели пересуды о его дальнейшем участии в жизни этой "конюшни"...

А по командной тактике Феррари - полностью согласен! Только слепому этого не видно. Изменено пользователем PlatoN

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата(PlatoN @ 2.8.2007, 23:27)
Непохоже на то. Как раз его персона уж очень часто светится в боксах Феррари. Журналюги уже, если мне память не изменяет, завели пересуды о его дальнейшем участии в жизни этой "конюшни"...

тут то да, я не удивлюсь, если Шумахер откроет свою команду, со своими то финансами....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата
тут то да, я не удивлюсь, если Шумахер откроет свою команду, со своими то финансами....

Да уж. Отличный способ пpocpaть пару миллиардов. Нет, времена гонщиков открывающих свои команды кончились на рубеже 60-70гг. McLaren, Brabham это, пожалуй, последние успешные команды, причем последний давно почил. Опыт Стюарта, Проста показывает что командой теперь успешно может владеть только автопроизводитель. Хотя...
С 2008 года вступает в силу регламент позволяющий использовать клиентские шасси. Это вроде бы неплохо. С одной стороны команды производящие шасси могут заработать на этом, а с другой команде не нужно тратить миллионы на разработку собственный конкурентноспособных машин.
Однако есть и другой момент. Может так получиться, что вместо 11 команд с разными машинами мы получим 20 команд с тремя-четырьмя видами болидов. И F-1 начнет смахивать на европейский филиал IRL/ChampCar.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Гран-При Венгрии. Первая тренировка
Лидирует Роберт Кубица

[attachment=4256:prac11.jpg]
Первая практика на Гран-При Венгрии закончилась лидерством Роберта Кубицы, который показал результат результат 1'22"390. Вслед за ним расположились четыре пилота из команд Ferrari и McLaren ...

Место Пилот Команда Время Отставание
1 Р.Кубица BMW-Sauber 1'22"390 + 0'00"000
2 Ф.Масса Ferrari 1'22"519 + 0'00"129
3 К.Райкконен Ferrari 1'22"540 + 0'00"150
4 Ф.Алонсо McLaren 1'22"585 + 0'00"195
5 Л.Хэмильтон McLaren 1'22"654 + 0'00"264
6 Н.Хайдфельд BMW 1'22"891 + 0'00"501
7 Н.Росберг Williams 1'22"983 + 0'00"593
8 Д.Баттон Honda 1'23"294 + 0'00"904
9 Р.Баррикелло Honda 1'23"601 + 0'01"211
10 Р.Шумахер Toyota 1'23"802 + 0'01"412
11 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'24"102 + 0'01"712
12 Я.Трулли Toyota 1'24"318 + 0'01"928
13 А.Вурц Williams 1'24"321 + 0'01"931
14 Д.Култхард RedBull 1'24"474 + 0'02"084
15 Х.Ковалайнен Renault 1'24"733 + 0'02"343
16 С.Феттель Torro Rosso 1'24"905 + 0'02"515
17 Д.Физикелла Renault 1'24"920 + 0'02"530
18 В.Льюцци Torro Rosso 1'24"976 + 0'02"586
19 Т.Сато Super Aguri 1'25"307 + 0'02"917
20 М.Уэббер RedBull 1'25"584 + 0'03"194
21 А.Сутиль Spyker 1'26"332 + 0'03"942
22 С.Ямамото Spyker 1'28"118 + 0'05"728

Луиджи Макалузо отвечает Рону Деннису
Оставим решать Апелляционому суду

[attachment=4257:macalusoluigi.jpg]
Вчера глава команды McLaren написал длинное письмо боссу итальянского автоспорта Луиджи Макалузо. Сегодня вечером президент ACI-CSAI ответил.
Вот его письмо:

Мистеру Рону Деннису, главе и исполнительному директору команды McLaren Racing
2 августа 2007г.

Уважаемый мистер Деннис,

Я отвечаю на ваше письмо от 1 августа 2007 года.

Из вашего письма более, чем очевидно, что точки зрения на проблему со стороны McLaren и Ferrari разительно отличаются. Таким образом, кажется разумным, чтобы проблема была рассмотрена Международным Апелляционным судом, как и было решено президентом ФИА, мистером Мосли.

Не в моей власти и не в моей юрисдикции давать ответы на ваши многочисленные вопросы. Это сделает Апелляционный суд.

В любом случае, я бы хотел подчеркнуть, что команда McLaren была признана виновной в нарушении статьи 151с Международного Спортивного Кодекса, но даже несмотря на это не была наказана никоим образом. Как мистер Мосли отметил в своем письме от 31 июля, для Мирового Чемпионата важно, чтобы был достигнут правильный результат. Очевидно, что в интересах спорта создать прецедент, чтобы в дальнейшем без проблем справляться с аналогичными случаями.

На слушании Всемирного совета по автоспорту 26 июля 2007 года Ferrari имела официального представителя, но выступала на только в качестве наблюдателя. Соответственно, у ключевых фигур, втянутых в проблему, не было достаточной возможности присутствовать на совете или задавать вопросы для сверки показаний. Слушание перед Международным Апелляционным судом даст Ferrari возможность представить свои сведения и аргументы детально.

Искренне ваш,
Луиджи Макалузо, президент ACI-CSAI.
Копия: мистер Макс Мосли (президент ФИА), мистер Жан Тодт (исполнительный директор Ferrari).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти
Авторизация  

  • Избранное

    • Друзья, может у кого завалялса кусок бесцветного поликарбонада размером не менее 1900х350mm, и толщиной 3-5mm. Очень нужно для поделки ребенку в садик. Помогите найти пожалуйста.
      • 0 ответов
  • Последние посетители

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×